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充氮气效果如何？防爆胎？氮气确实更比压缩空气稳定，一般情况下不会发生爆胎的情况。但事实上，即便是压缩空气的轮胎，一般情况下也不 易发生爆胎，除非轮胎一直高负荷运载，比如你参加F1啊等等。所以，咱们开车根本就不用再多此一举的换氮气轮胎。再说，氧气，你能保证氮气在充的过程中纯度百分 百吗？防噪音？据说氮气轮胎还有降低噪音的功能，其实人家有人做过实验的，在时速为80/100/120公里时分别测试，氮气的噪音确实比空气的噪音 略低，但你知道差异多少吗？1分贝！这么少的误差，我们听起来根本没有区别。

因为六氟化硫sf6高压电器设备的内部气体湿度是经由人为来进行操控的，这也导致设备内部的气体含水量比较低。内部的水蒸汽气压低，氧气罐，但大气中水蒸汽气压却相对很高。在这样的高温又高湿的条件之下，水分子便会自动从高压区往低压区进行渗透。外界的气温越高且相对湿度越大，那么内外水蒸汽的气压差也就会越大，从而也导致了大气中的水分透过设备的密封薄弱环节进入到设备的可能性也就越大。因为六氟化硫的分子直径为4.56×10-10m，水分子的直径为3.2×10-6m，六氟化硫分子为球状，水分子是细长棒状，那么在内部外部水分气压差比较大的时候，水分子便易于进到六氟化硫的设备的内部。

混合气体的气瓶，内表面决不能采用高分子材料处理。根据研究验证，无论何种高分子材料，都有一定量的有提物释放，这些碳氢化合是IC制造“有害”杂质尤其是在夏季，释放会加剧。目前国内许多事旧气瓶，由于内表的处理没有清晰的标识，若再使用充装类似 N02 等强氧化气体，应引起注意，否则会出现严重的安全方面的事故。

 此外，原料气体的纯度也是影响气体准度的重要因素。目前市场竞争十分激烈，对于液化压缩气体，由于存在气液两相，组分尤其是较轻的组分，氧气批发，会随温度的变化而变化，应经常测定其浓度。必要时使用前多次置换吹扫系统，达到降低轻组分含量的目的，氧气厂家，如高纯、C02 气体长期不用，若质量不好，气相中CH4 、N2、02 、CO含量飙升，可以通过小流量的放空处理解决，而对于较重的组分，建议留10%-20%的瓶底。