二硫化钼基固体干膜润滑剂的固体润滑机理概述
随着摩擦技术的不断进展，固体润滑也成了现今的一大技术难题， 而.现在若是在硬金属在软金属表面滑移，在负荷的作用下，二硫化钼基固体干膜润滑剂，硬金属压入软金属中，接触面积增加，摩擦力也将增加。若是硬金属在硬金属表面滑移，尽管他们之间的接触面积不增加，但因营建署的屈服强度大，需要客服的塑性变形功大，那么摩擦力也将增加，因此这两种情形的摩擦系数都比较大。
二硫化钼基固体干膜润滑剂概念
固体润滑剂概念应用较晚，二硫化钼是在20世纪30年代才第--次用作润滑剂的。目前固体润滑剂已在许多机械产品中应用，多种特殊、严酷工况条件下如高温、高负荷、超低温、超高真空、强氧化或还原气氛、强辐射等环境条件下，乐泰1786074二硫化钼基固体干膜润滑剂，常以固体润滑剂作有效润滑，成为航天航空与原子能工业发展所不可少的技术。以固体润滑剂作的极压、抗摩添加剂配制的润滑油、脂或膏，成为标准商品则也问市久。
二硫化钼基固体干膜润滑剂的二硫化钼的主要性能
(1).低摩擦特性：从二硫化钼层状结构可知，在每组硫-钼-硫中，把原子拖住的力是相当强的共价键。而在相邻的两层硫原子之间的力，则是较弱的范德华力。其结果是硫原子的相邻面易於活动，LOCTITE 8017二硫化钼基固体干膜润滑剂，这就是二硫化钼低摩擦特性的来由。
(2).高承载能力：在极高压力(如2000MPa) 下，一般润滑膜早被压破，LOCTITE LB8017二硫化钼基固体干膜润滑剂，形成干摩擦，致使金属表面拉毛或熔接。如在金属表面上加入二硫化钼，试验表明压力增至28 12MPa时，金属表面仍不发生咬合或熔接现象。往往还会因压力增大而使二硫化钼的摩擦系数进--步降低。
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