汽车数控车床是数字控制车床的简称，是一种装有程序控制系统的自动化车床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，从而使车床动作并加工零件。 汽车数控车床通常由控制系统、伺服系统、检测系统、机械传动系统及其他辅助系统组成。控制系统用于汽车数控车床的运算、管理和控制，通过输入介质得到数据，对这些数据进行解释和运算并对车床产生作用；伺服系统根据控制 系统的指令驱动车床，使刀具和零件执行数控代码规定的运动；检测系统则是用来检测车床执行件（工作台、转台、滑板等）的位移和速度变化量，并将检测结果反馈到输入端，与输入指令进行比较，根据其差别调整车床运动；车床传动系统是由进给伺服驱动元件至车床执行件之间的机械进给传动装置；辅助系统种类繁多，如：固定循环（能进行各种多次重复加工）、自动换刀（可交换刀具、传动间隙补偿偿机械传动系统产生的间隙误差）等等 汽车数控车床的控制单元，汽车数控车床的操作和监控全部在这个数控单元中完成，它是汽车数控车床的大脑。与普通车床相比，汽车数控车床有如下特点： 3 1、加工精度高，具有稳定的加工质量； 4、车床本身的精度高、刚性大，可选择有利的加工用量，生产率高（一般为普通车床的3—5倍）； 5、车床自动化程度高，可以减轻劳动强度。
怎样提高大型汽车数控车床的加工效率
在大型汽车数控车床的加工过程中，我们需要知道怎样提高大型汽车数控车床的加工效率，在使用过程中只有充分考虑影响大型汽车数控车床加工的各方面因素，才能使用大型汽车数控车床加工能力得到充分发挥，那么，影响大型汽车数控车床加工效率的因素有哪些呢？ 1、改良工件的装夹、压紧方式，能用快速卡具的不用传统压板；缩短上下工件的人工辅助时间；2、减少汽车数控车床对单一工件的加工任务，就是缩短总的加工时间，从而提率；比如工件上有少数几个螺纹通孔，就比较适合车床操作员徒手加工，当工件夹好，开始运行程序的时候，操作者就可以辅以手动攻丝；3、选择适合的刀具。能用组合刀具一次完成的工序，不用单一刀具。比如钻孔和倒角，就可以使用组合刀具一次完成；4、优化加工程序。一个零件的加工，一般可以编出几个不同的程序，但是程序之间就有区别。能够使用快速定位实现的车床移动，就尽量不使用加工进给的方式；对于长形工件，还可以通过调整刀具加工的起始方向，来减少车床的空走行程，意思就是说在上一道工序加工完成，开始换刀做下一道工序，就从此段开始接着加工，不用再空走到另一段开始加工；5、正确选择刀具的切削速度。切削速度过低，单个工件加工时间长，效率低；过高又会使刀具寿命变短，增加换刀、对刀的次数，总体下来效率也低，实际选择可参考刀具的使用参数；6、另外，倘若汽车数控车床加工的零件相似，区别不大时，可以考虑将刀库中的同一位置放同一把刀具不变，在不同程序中尽量采用同一刀具号编程，此法可节省更换加工程序时换刀、对刀的时间，从而提率。
在汽车数控车床加工行业中，每个厂家的理想目标是零废品的制造。但是在实现这个目标的过程中，精密测试技术的作用和重要意义是非常重要的，零部件的加工质量、整机的装配质量都与加工设备、测试设备(非标零件加工)以及测试信息的分析处理等有关，因此实现零废品生产，以精密测试的角度出发，需要考虑一些问题。汽车数控车床加工过程中对工件进行在线测量或对工件进行全部检测，这就需要研究适合动态或准动态的测试设备，甚至能集成到汽车数控车床加工中的特殊测试设备，做到实时测试。根据测试结果不断修改工艺的参数，对汽车数控车床加工等设备进行补充调整或反馈控制，从精度理论方面也相应要研究动态精度理论，包括动态精度的评定等等。研究如何充分利用测量信息来实现零废品的生产，通过在线测量数据的充分利用，从中分析加工和测量过程中误差分布的动态特性，同时根据加工误差的动态特性和传感器精度的精度损失特性，以及产品质量要求和公差规定，给出零废品制造的基本理论模型做到质量超前控制。
