
目前LNG卡车驾驶操作现状及误区
(一)驾驶员的节能驾驶意识不强
在知道驾驶员节能驾驶的过程中,驾驶员抱着“节也节不多,亏也亏不多”的错误心态,认为只要自己正常开车,即使不太注意操作,也不会对汽车的燃耗有什么太大的影响;特别是很多驾驶员想当然的认为自动挡的变速器全部是电脑指令换挡操作,驾驶员可以不必那么认真,而实际上加速踏板的控制对节能的影响并不亚于档位控制对节能的影响,由此一来,节能驾驶无法引起驾驶员在意识上和思想上的重视。

随着国家对能源需求的不断增长,我国重视利用LNG和发展技术,将对优化中国的能源结构,有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题,起重承轴,实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。前几年我国公共交通领域中将LNG主要运用在公交客运方面,从2010年开始LNG运用到公路客运上也越来越多。可以预见,在未来的10~20年之内,LNG将成为中国 气市场的主力军。
在公路客运企业的节能减排工作中,驾驶员是主体,驾驶员若能将汽车与运行条件密切配合,承轴,提高其适应性,就可以节约燃料消耗。

2006年以前,滑板的承轴,在北美市场,全尺寸SUV一直被美系、日系霸占。而德系品牌里,奔驰M级被定位为中大型SUV。作为汽车,梅赛德斯-奔驰,当然不会放下这一市场。于是,在2006年推出了 一代奔驰GL级车型。从此,奔驰有了能和林肯 航员、路虎揽胜、雷克萨斯LX直接较量的砝码。
2012年,装承轴,奔驰GL迎来了第二代车型,也就是我们近年来 熟知的一代,进一步奠定了豪华全尺寸SUV在国人心中的形象。2016年,GL被正式更名为GLS,“S”后缀 级形象更加深入人心。
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