在装配式桥梁预制墩柱安装过程中，当前现有吊装技术是基于在墩柱内预埋的钢绞线作为吊点，在墩柱就位以后，需要对预埋的钢筋线进行切除，之后再进行盖梁施工。
3.传统的预埋钢绞线作为吊点的方式，具有如下缺点：
4.1、在墩柱预制前，通过受力分析，需将满足起吊要求的钢绞线预埋到墩柱内。
5.2、墩柱起吊后，需要对预埋的钢绞线进行切除，抱箍工作原理，工艺繁琐，且影响墩柱外观质量。
6.3、预埋的钢绞线不可重复使用，随着墩柱预制总量的不断增加，费用也在不断增加，抱箍规格型号，不利于节约成本。
再次安装抱箍时需更换新螺栓，加大了投入；二是市场上没有M27高强度螺栓，必须到专门的厂家购买，不能满足随时更换的要求。因此，一般均采用材质45号钢的M30大直径螺栓。每个螺栓的允许拉力为[F]＝As×[σ]?式中As?—螺栓的横截面积，As＝πd2/4?[σ]—钢材允许应力。对于45号钢，[σ]＝2000kg/cm2。?于是，[F]＝[σ]πd2/4＝2.0×3.14×32/4=14.13?t；取F1＝14?t?钢材与混凝土间的摩擦系数为0.3～0.4，
支座按管道布置方式分为水平管式、立管式及弯管式三大类；
2．支座按运行使用温度分为热管道、长温管道和冷管道三大类；
3．支座按使用性能分为滑动支座和固定支座两大类；
4．支座适用管道外径25－3000mm，抱箍，热温度0℃～560℃，冷温度0℃～－200℃，轴向位移0－400mm，径向位移0－200mm，抱箍哪里发货，荷载范围。
支座装置的滑动支座的摩擦副采用聚四氟乙烯板与镜面不绣钢材料，与钢摩擦副、钢与聚四氟乙烯板摩擦副、滚动摩擦副的支座相比，具有如下特点
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