联轴器与制动器的区别：
联轴器是一种将两个不同机构连接起来的中间机械零件.它是由挠性元件（橡胶或金属的）制成的一个挠性传动系统，通过两轴线在空间作相对位移来传递运动和动力.由于联轴器的挠性元件是柔性的，梅花联轴器，故其具有较大的补偿能力.另外它的补偿范围较大且无方向性和位置限制；同时可以吸收径向载荷及部分冲击载荷等.因此被广泛应用于各种机器中作主动件之间的柔性连接用.如减速机中的齿轮箱、鼓风机中的风筒等均属此类应用范畴；而制动器则是用来控制机械运动的部件，通常由摩擦材料制成并装在可旋转的支承上作为执行件的一部分以完成所需要的回转动作的一种机械构件.（注：这里说的"制动器"不是指汽车上的刹车片而是指用于工业生产过程中的机械设备上的制动装置）。
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1. 膜片联轴器组成特性： 联轴器膜片由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种性能高的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点，弹性联轴器，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动结构。联轴器膜片至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，湖北联轴器，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的不同，鉴于其需要膜片能复杂的弯曲，所以单膜片联轴器不太适应偏心。而双膜片联轴器可以同时曲向不同的方向，万向联轴器，以此来补偿偏心。
2.膜片联轴器种类：双膜片、单膜片
3.膜片联轴器孔径分类：圆孔、键槽孔
联轴器是一种用来连接不同机构之间的机械部件，在工业上应用广泛。根据不同的结构形式、联接方式、使用工况和材料，可以将联轴器分为很多种。下面介绍一些常见的类型：
（1）弹性元件挠性联轴器（sbs）：
挠性联轴器是由两个带凸爪的橡胶块通过尼龙套或金属夹板与两半联接件相配合而组成的一种非刚性连接。这种结构的优点是结构简单、制造方便；缺点是传递转矩较小，一般只有几个n.m，而且当有冲击载荷时容易产生振动和噪音；同时对被连接的传动件的刚度要求较高。
（2）刚性直齿式联轴器：
刚性直齿式传动效率快、工作可靠且寿命长；其不足之处在于结构较复杂且成本高；另外由于啮合处磨损较大，需定期进行检修更换易损件。
（3）膜片弹性离合器：
膜片弹簧离合器的优点是在高速下能实现大扭矩输出并保证平稳无冲击地传递转矩到负载端；缺点是由于摩擦片的材质限制其zui高转速不超过3000r/min；
（4）万向节：
万向节的种类较多如十字滑块万向节（ccc）、球笼型万向节等。
（5）其他特殊形式的连结装置：
除了以上几种常见类型的连结装置以外还有滚柱销型连结装置等等。
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