从驾驶者感受的角度来说，路面减速带现货，当单侧车轮通过减速带时，在车内感觉到的冲击力要明显小于正常直接通过所带来的震动，因此给人的感觉是这种单轮通过方式是比较舒适、省车的。其实，路面减速带厂家，这种做法是错误的！当单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧车轮的悬架承担，路面减速带哪家好，长时间这样操作会对单侧底盘悬架产生影响，出现一边高一边低的现象，导致前轮悬架错位、变形、四轮定位数据偏差，严重时就会出现啃胎、方向盘不正、底盘发飘等故障。
为有效预防和减少交通事故发生，降低道路交通安全隐患，确保群众出行安全。近日，新疆路面减速带，由县人民牵头，施工单位负责实施，在玉华社区前雍组各进出主干道安装道路交通减速带。现在农村基础设施不断改善，农村道路硬化率也持续提升，道路好了，过往车辆的车速就快了，随之而来，群众出行的安全风险也大大增加。了解情况后，及时组织召开村民小组会议，商议后提出安装减速带缓解车辆速度，解决老人、小孩出行安全问题。村民陈某某说：“安全是家庭的大事，家人安全了我们年轻的在外做事也要安心一些，这个提议好”。
目前我国常用的速度控制线是物理型强制减速设施，主要包括驼峰减速带、比利时路面、波浪形缓坡、振动减速带、三维视觉减速带等5种[4]。统计调查发现：在以上减速设施中，的是驼峰式减速带。驼峰道路减速带是应用的道路减速设施，是沿路宽方向的凸起的区域由橡胶制成，通常高度为30～100mm，宽度为300～500mm。横截面主要有4种型式，如图3所示正弦线、圆弧线、抛物线和折线。
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