46#抗磨液压油和8#液力传动油有什么区别?
他俩可以互相代替吗?液力传动油和抗磨液压油有什么高低之分吗?
46＃液压油是用在液压系统的传动介质；在液压系统中人们用它来实现能量的传递、转换和控制。而8＃液力传动油是用在液力变矩器与液力偶合器中的传动介质，它是进行动力传递。符合标准的液力传动油一般可以代替矿物液压油。因为它的高、低温粘度、热氧化稳定性、抗磨极压性等方面优于各种矿务液压油。鉴于一般的矿物液压油性能达不到液力传动油的要求，特别是摩擦特性的保持性，因此不能随意用矿物液压油代替液力传动油。46＃液压油是用来传动能量的，而8＃液力传动油是传动动力的，这两种油的评定标准不一样不能说谁高谁低。
液压油液中如不慎混入水分后会造成什么危害？
液压油液中如不慎混入水分后，会形成如下的损害
一、油液中混入一定量的水分后，会使液压油乳化呈白色浑浊状况。假如液压油自身的抗乳化才能较差，停止一段时间后，水分也不能与油别离，使油总处于白色浑浊状况。这种乳化油进入液压体系内部，不只使液压阀的元件内部生锈，同时下降其光滑功能，使零件的磨损加剧，体系的功率下降。
二、液压体系内的铁系金属生锈后，脱落的铁锈在液压体系管道和液压元件内流动，延伸分散下去，将导致整个体系内部生锈，发作更多的脱落铁锈和氧化物。
三、水还会与油中的某些添加剂效果发作沉积和胶质等污染物，加快油的恶化。
四、水与油中的硫和氯效果发作硫酸和盐酸，使元件的磨蚀磨损加剧，也加快油液的氧化蜕变，甚至发作许多油泥。
五、这些水污染物和氧化生成物，随即成为进一步氧化的催化剂，终导致液压元件阻塞或卡死，引起液压阀体系动作失灵、配油管阻塞、冷却器功率下降以及滤油器阻塞等一系列毛病。
六、别的，在低温时，水凝结成细小冰粒，也简单阻塞控制元件的空隙和死口。
知道了液压油混入水分的损害，那就得好好液压油进水的原因，，有必要做好防护工作
一、油箱盖因冷热替换而使空气中的水分凝结成水珠落人油中。
二、冷却器或热交换器密封损坏或冷却管决裂使水漏人油中。
三、经过液压缸活塞杆密封不紧密处进入体系的潮湿空气凝集成水珠。
四、用油时带人的水分以及油液露出于潮湿环境中与水发作亲合效果而吸收的水。
随着液压技术的迅速发展，耐磨液压油的规格不断修订，主要表现在以下三个方面：
一是耐磨液压油的压力由原来的1420Mpa提高到了1735 Mpa，甚至达40 Mpa.系统压力的升高，功率增大，油泵的负荷必然越来越重，所以要求油品具有优良的抗磨性。
二是液压装置的高压、高速和小型化，使油品在耐磨液压油中循环次数增加，油品在油箱中停留时间变短，油温增加，从55 ℃提高到80℃，所以要求油品有更好的热氧化安定性；同时油温的提升使油中溶解空气增多，因此，油品必须具有好的空气释放性。频繁的循环使泡沫的消失及水分的分离越来越困难，因此，油品还应该有好的消泡性和水解安定性。
三是电液伺服阀和比例电磁阀等引入液压系统，这些部件灵敏度高、结构复杂、配合间隙小、精密度高，因此要求耐磨液压油具有清洁度高和过滤性好的性能。
