我们知道，水是一种特殊的物质，融雪剂，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。融雪剂使用时并非越多效果越好，新型环保融雪剂，需要针对不同的情况jing确计算使用量并进行均匀铺撒。因此发达国家禁止人工撒布融雪剂，要求必须用撒布机进行机械式撒布。
对于城市冬季融雪问题，欧美国家目前的环保做法是：机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质来防滑，也利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量，以增加地面温度来融雪。使用后的炭渣和树枝渣可以放人道路边的绿地中，没有污染。对实在需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂来防止道路上结冰。并且充分利用地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水，英国采取了“汇集盐水“的方法，在城市路桥旁，铺设管道，收集融雪后的盐水，终引流到污水处理厂处理后再用，值得借鉴。
目前常用的融雪剂主要分为两大类：有机融雪剂和无机融雪剂。以醋酸钾等为主要成分的有机融雪剂，复合融雪剂，融雪效果好，但价格太高，达到每吨万元以上，一般只适用于机场等地；无机融雪剂主要是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯hua钾等，通称作“化冰盐”，是目前国内外广泛使用的融雪剂。融雪剂（道路防止剂）主要用于道路、机场、港口、城市街道冬季除雪和道路防 。
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