





对运动的机车而言,速度和位置信息是两个十分重要的参数。由于机车在运行过程中时时处于动态过程,只有及时获取机车的速度和位置等信息,才能实现机车行进、停止、加速与减速等控制,进而保证机车的运行效率与行车安全。因此,速度与位置检测是机车自动化控制的基础,编码电缆定位,也是实现机车安全运行的组成部分。鉴于速度与位置信息对移动机车的重要作用,随着机车控制系统的不断发展与完善,其测速定位方法也得到了迅速丰富,越来越多的测速定位方式不断涌现。目前,测速定位方式主要有旋转编码器检测技术、基于多普勒效应的测速定位技术、无线感应测速定位技术、GPS测速定位技术和光纤光栅传感的测速定位技术等。

采用两组接收线圈的感应信号解调采样查表处理方法与采用单组接收线圈的感应信号解调采样查表处理方法相比,二者相同之处是都需要对感应信号进行滤波,以去除杂波,并将滤波后的感应信号进行检波,提取包络线信号;不同之处是,采用两组接收线圈的感应信号解调采样查表处理方法对处理后的感应信号分别进行采样后,并不是直接进行查表处理,而是将二者进行相比,求取比值,再根据比值进行查表,从而可得到一个交叉感应周期内的列车位置和速度信号。与多路接收信号叠加提高系统分辨率的方案相比,该方法摆脱了精度受限于接收线圈组数等因素的影响,在减小系统体积,增加系统可靠性的同时,大大提高了系统检测精度。同时,该方案的采样精度取决于标定精度,一般精度可达到几厘米甚至更高。

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