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日本在摩托车上的营销策略上也很下功夫,时时会根据某些国家的政策去生产摩托车。比如当时中国的标准是125cc以上不给上牌,雅马哈、本田和铃木就积极配合,而一向自以为是的川崎总是喜欢造大排,结果也造成了国人认为“造大排就是好车、好车就是买到的川崎”的误解。
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选购时,通过销售商指导和按说明书介绍购买者实际操作一遍。看其控制调速功能、轮毂声音、刹车制动性能是否良好。轮子转动应灵活,无滞重感。控制器电量显示正常,变速过度平滑。起步无冲击感,轮毂转动声音柔和。无撞击异响外部油漆和电镀光亮,无剥落。
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铃木、雅马哈和川崎紧随其后。当时,日本本土市场四大公司竞争激烈,这又促使各公司在新车型设计制造及市场营销上狠下工夫,迅速占领世界市场。而那时成功的英国生产商却在原地踏步。到1961年,本田公司已成为大的摩托车生产公司。

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