上次，我们讨论到一些重要的出海前和出海后的检查工作。在你出海前和归来后，找到那些可能位于桨轴密封套或是通海阀和总阀上小的泄漏点。这会 防止今后出现灾难。但要记住在你出发几小时后，还要做这样的检查。至少一次，在船上部和甲板下各做一圈检查。寻找可能脱落的线环（如，螺丝钉销扣）；可能脱落的绳结（如：连接在前帆撩绳或帆脚索末端使用的止动结）；安全绳是否需要额外的一条带子（当你挣脱后这条带子就起作用了，是吧？）所有的这些就像是茫茫大海中渺小的一条蛇，水上浮桥工程，可一旦它咬到你的后腿，结果不堪设想。所以，三分钟简短的检查可以回报给你更长久的时间。每天要在甲板之下做同样的检查。抬起舱底盖板检查是否有泄漏（如：龙骨螺栓或传感器泄漏）。检查储物柜和其他缝隙是否进水。保持简洁。带着自信去航海。
游艇码头的规模从几十个泊位到好几千个泊位不等，一般在300—1 000个之间。游艇码头造价因泊位数量而定，泊位越多不但造价越高，也使码头失去其个性，从目前的游艇数量及消费来看，一般建议建500个泊位以下的码头较合适。
对于风景名胜区而言水面一般较大，水路也成为主要交通观景线，一般规划3-4个游船码头（数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定），选点时一般在主要风景点附近，便于游人通过水路到达景点，码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观，同时码头各点之间应有一定的间距，一般控制在1KM为宜，同时和其它各景点应有便捷的联系，选择风浪较平静处，不能迎向主要风向，以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。
加强国际国内合作加大码头建设力度
《措施》中称，我省将加强邮轮游艇旅游国际国内合作。广泛加强与欧洲、美洲、澳洲、亚洲等沿海沿岸国家特别是东亚、东南亚及南亚等地区国家的邮轮旅游合作，大力加强与天津、上海、青岛、厦门等国内主要邮轮港口城市的旅游联合，积极打造海上“丝绸之路”沿线国家邮轮旅游经济带。成立中国—东盟邮轮旅游发展联盟，实行相互通关便利化，为国内外游客提供更多更好的系列旅游目的地。
另外，加大海口、三亚国际邮轮母港和游艇公共码头建设力度。扩能改造海口秀英港使其具有10万吨级邮轮靠泊能力；加快凤凰岛国际邮轮母港二期工程建设，计划建设15万吨位码头2个、22.5万吨位码头2个，建成后每年接待邮轮旅客200万人次，成为亚洲1大的邮轮母港之一；到2025年，全省计划建设公共游艇码头23个、泊位14325个，其中水上泊位8912个、陆地干泊位5413个。
对国际邮轮进出境实行24小时通关保障，优先办理国际邮轮、境外游艇相关审批事项，优先安排国际邮轮的靠泊、离港作业和境外游艇的进出。根据船方邀请，经上级机关批准，对邮轮实施赴境外随船办检，缩短邮轮通关时间。
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