这种组合是在轻卡的后边带了一辆中置轴拖挂车。从实际的公告数据上看，后边的中置轴车厢长度一般能达到7m，额定载重在2.4t左右。如此一来，算上前边的轻卡，整台车的合规装载量就能达到4.5t左右，长度大概在12m。
对于短途轻抛货来讲，这样的车辆长度和装载量，已经远远超过了6*8货厢。中置轴车厢也能在一定程度上分担前边轻卡的承重，缓解“超载”的压力。
另外，这样的组合式车辆前后车可以分离，后车脱挂后前车依然能使用。如果用于摆摊，拖挂式教练车多少钱，后边的拖挂车厢直接就可以当作一个摊位使用，使用也方便。
看完优势，我们再来看看这种车型的劣势。
明显的就是安全性上。与传统的轻卡相比，这种组合车型采用了拖挂连接的方式，配置又比较简单，如果驾驶技术不合格或载重过高，很容易出现甩尾等现象，影响行车安全。
其次，这种组合车型车轴一般在4根左右，高速通行费也大幅增长，不适合高速运输。
后就是这种车型的上牌和上路的问题。虽然说蓝牌轻卡持C照就能开，拖挂式教练车多少钱，可当后边挂上中置轴车厢以后，就变成了货运列车，不再属于轻卡的范畴，想开这样的车型上路，需持A2照才行。
挂车适用于多种机械设备，达州教练车多少钱，大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输，挂车使用优势不少，下面，山东挂车厂家分享挂车使用优势。
挂车采用的计算机辅助设计软件，进行优化设计灵活多样，根据用户要求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。
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挂车与“单体式”汽车相比，更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。
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挂车是物流运输行业中的一种主力车型，比如半挂车、全挂车、中置轴挂车等，目前国内应用较多的是半挂车，由牵引车和一辆半挂车厢组成。随着车辆技术的不断提高，越来越多的新车型得到广泛应用，比如说双挂车。
乍一提这个称呼，似乎带着点不明觉厉的意思。双挂车，其学名叫作双挂汽车列车，在标准的牵引车后方连续牵引两辆标准半挂车，或者是牵引一辆标准半挂车和一辆中置轴车厢。其中，前边一辆半挂车的车尾进行了相应的改造，用于牵引后边的半挂车厢或中置轴车厢。
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