在德国，混凝土泵管产业涉及汽车零部件、工程机械、机床、铁路机车、电子电器等多个领域，至少90%零部件可以得到重新使用或合理处理。例如宝马公司已建立了一套完善的回收品经营连锁店的性网络。宝马公司从实践中得到经验，汽车回收工作效益很好。如用过的发动机，经再制造后，仅是新发动机成本的50%~80%。其过程中，94%被修复，5.5%被熔化再生，只有0.5%被填埋处理大众公司每年再制造发动机在20万~30万台，再制造工艺技术水平、机械化程度非常高。据有关研究报告，武汉耐磨泵管，大众公司在某种型号的发动机停止批量生产一定时间后，就不再供应新的配件发动机，用户只能更换再制造发动机。这样，合肥耐磨泵管，一方面促进再制造产业的发展，另一方面主机厂就不必再为老产品的售后服务保留相对产量有限的配件生产，耐磨泵管，从而形成新产品与再制造产品之间的相互依存、取长补短、共同发展的良性循环产业模式上看，德国再制造企业绝大多数为大型企业控制，回收则由企业自身承担，这与美国模式明显不同。大企业控制的再制造体系整体效率和更加完善，虽然发展受到企业意愿影响，但是有利于产业结构的优化组合（2）产业布局德国工业以重工业为主，汽车、机械制造、化工、电气等占全部工业产值的40%以上。
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从2005年8月13日起，生产者负责回收处理废旧电子电器设备；从2006年7月1日起，在欧盟销售的类100多种电子电器设备中，限制使用铅、、镉等6种有害物质。又如，混凝土泵管随着国际社会对于生态环境和气候变化的越来越重视，以节能为主要目的的能效标准、标识已成为新的“非关税壁垒”为了21世纪的地球免受气候变暖的威胁，1997年12月，149个***和地区的代表在日本东京召开“联合国气候变化框架公约”缔约方第三次会议，经过紧张而艰难的谈判会议通过了旨在限制发达***温室气体排放量以抑制变暖的《京都议定书》中国于1998年5月29日签署了该议定书。2002年8月30日，中国常驻联合国代表王英凡大使向联合国秘书长安南交存了中国核准《〈联合国气候变化框架公约）京都议定书》的核准书。
我国的混凝土泵管发展至今已经15年。目前，我国在实践的基础上探素形成了“以高新技术为支撑、产学研相结合、既循环又经济自主创新的中国特色再制造模式”。中国特色再制造模式注重基础研充与工程实践结合，创新发展了再制造关键技术，构建了废旧产品的再制造质量控制体系，保证了再制造产品的性能质量和可靠性；注重企业需求与学科建设融合，提升企业与实验室竞争力；注重社会效益与经济效益兼顾，促进***循环经济建设。我国的再制造发展经历了三个主要阶段1-31机械化，为了减轻工人的劳动度，长沙耐磨泵管，把繁重的体力劳动由机械及其驱动的能源来代榃的过程，称为机械化。例如，肩挑背扛用运输杋械来代替，手动走刀用机动走刀来代替等。但机械化生产离不开人，它需要人不断地操作和看管机器，所以机械化是人和机器构成的有机集合体。自动化，是指机和装置在无人干预的情况下，按照预先规定的程序自动进行操作的过程，是利用冬种控制装置或计算机进行信息处理和自动控袆的过程。
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