1、液压冲击
产生液压冲击的因素很多,如挖掘机挖斗突然碰到石头,o型橡胶圈规格,吊机起吊或放下重物的瞬间。除外在因素外,对于高压大流量液压系统,执行元件(液压缸或液压马达等)换向时,如果换向阀性能不太好,很容易产生液压冲击。液压冲击产生的瞬间高压可能是系统工作压力的几倍,这样高的压力在极短时间内会将油封撕裂或将其局部挤入间隙之内,造成严重损坏。一般有液压冲击的油缸应在活塞杆上安装缓冲环和挡圈。
2、运动速度
运动速度很低(<0.03m/s)时,橡胶圈,要考虑设备运行的平稳性和是否出现"爬行"现象。运动速度很高(>0.8m/s)时,起润滑作用的油膜可能被破坏,橡胶密封圈因得不到很好的润滑而摩擦发热,导致寿命大大降低。
1、多孔模腔的模具,管道橡胶圈,中间模腔硫化制品的收缩率比边缘模腔硫化制品的收缩率要大。?
2、注压法硫化制品的收缩率比模压法硫化制品的收缩率要稍小。??
3、同规格的圆截面和方截面的收缩率近似。 ??
4、夹层织物越多,收缩率越小。?
5、衬有金属镶嵌的橡胶O型密封圈制品收缩率较小,橡胶圈密封,且向金属镶嵌物方向收缩。
橡胶圈模压过程出现次品的原因是什么?
尺寸不准确,胶料不足量,胶料过多,速度边增厚,表面有凸凹痕迹,密封圈的表面和内部有鼓泡,因存有空气。橡胶密封圈表面和内部混有杂质。产生卷边现象,加工、磨具结构不合理。橡胶在分型处有明显的向内收缩的现象。橡胶密封圈表面和内部有裂纹、裂口、离层的现象。
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