随着现代工业的不断发展运输行业也在快速发展，尤其是挂车，近两年被广泛应用。那么挂车的优势表现在什么地方？
生产的挂车是以挂车后边装载必须运输的货物，就是从后边装载机械设备，所采用的从后面轮架上面移动机械设备或是还可以将车轮移除的形式将机械设备的支撑点在挂车上。
厂家生产的挂车采用前沿的计算机辅助设计软件，开展优化设计灵活多样，依据用户需求设计车架承载面，达到各种各样特殊货物的运输。
挂车装载的材料具备体积大，惯性大的特征，如水利工程的建设以运输物资如梁架，推土机，大型机械及设施等。各种材料的载荷质心稳定，连接可靠，并且在交通运输和车辆不发生相对速度过程的特性，从驾驶安全性是很大的优势。
挂车与“单体式”汽车相比，更能够提升公路运输综合经济效益。运输效率可以提高30-50%，成本下降30-40%，牵引式教练车多少钱，油耗下降20-30%，还会对我国物流的组织结构起到不同程度的推动作用。
早年间关于车辆的相关法规还不太完善，改装车型的情况比较常见，这种类似于双挂车的车型确实曾经出现过，只不过法规上可从不曾承认其合法性，让抓住，罚款扣分可是没商量。
据了解，目前这种双挂车在很多国家落地使用，在瑞典、芬兰、荷兰、西班牙等，标准连接方式为牵引车+13.6米标准挂车+挂车连接平台+13.6米标准挂车，总重不超过72t，合肥牵引式教练车，共计11根车轴，满载情况下的平均轴荷在6.5t左右。相比一辆总重40t的普通半挂车，平均轴荷减少了大概1.5t。
反观我国，近年来用户对于运输装载量和时效性的追求不断提高，导致运输市场上超大、超长的车辆频现，既不符合法规要求，也难以实现规范化管理，不利于行车安全。但是双挂车这种车型又受到GB1589规定的“车辆允许总质量为49吨、总长不超过16.5米、汽车列车总长不超过22米”的限制，一直没能得到应用。
双挂车在国内应用，还需要一定的时间，或许未来不久将成为能够合法上路的车型，根据国外的相关经验，双挂车安装盘式制动和空气悬挂或将成为标配。大荣重工集团是国内起步较早的量产“一件式”车轴的企业之一，成立于2001年，专注各种挂车车桥、车轴、配件的研发与生产，牵引式教练车价格，大荣旗下盘式车桥于2018年自主研发生产并成功进入市场，牵引式教练车价格，采用轻量化材料和一体化合金制动盘，搭配局部加强的方形轴梁与挂车轴承等配件，提高承重力的同时，成功减轻车桥自重，充分节油增效。
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