单开道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔各部件均按辙叉角分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。如单开道岔出现故障，出现故障时要先根据道岔故障现象分析，看看都是哪些地方经常出现故障，只有找到故障原因，才能很好的解决这种现象。接下来单开道岔厂家为大家针对单开道岔故障情况作下简单分析，希望可以帮助到您！
如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测ymjt01量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。
道岔：车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。
如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下不动了，道岔价格，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，道岔型号，是室外故障。
如果道岔定、反位都能操动，是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，对称道岔，则是室外故障，道岔，否则是室内故障。
对称道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
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