道岔作为铁路连接装置，针对不同的线路，在设计的时候也会选择不同的道岔型号，接下来铁路道岔厂家为大家带来关于道岔的知识点，一起来学习下吧！
道岔是属于线路非常薄弱环节，结构是非常特殊以及复杂的，相对于轨道的其他设备，道岔所承受的作用力是非常大的，非常容易造成钢轨的磨耗以及掉块。
我们大家都知道，道岔影响着火车运行的稳定性，当我们在坐火车的时候会明显的感觉到，当火车经过道岔的时候，产生横向晃车的现象，影响着火车的运行稳定性。
同时，道岔是由钢轨钢轨枕以及各种连接零件组成的，主要集中在铁路的车站以及编组场内，在站场可以达到上百种道岔，交分道岔，数量是
非常庞大的。道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，气动道岔，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
铁路道岔铺设施工：组装道岔。道岔运输车由另推进至道岔铺设位臵附近，道岔，两台龙门吊配合吊放道岔钢轨于岔枕正确位臵上。先安装转辙器和可动心轨部分，高铁道岔，然后再安装基本轨和护轨。排轨先从尖轨——基本轨组件排起。岔头及直、曲尖轨方正，两基本轨上预留锁闭孔的中心连线与基本轨的垂直度满足相应的要求。安装尖轨——基本轨组件时，必须使用限位器、子、母块居中。
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