




机械部分的改造
为了充分保证改造后的车床在系统控制下重复定位精度,微机进给无爬行,使用寿命长、外型美观,机械部分作了如下改动。
床身
为了使改造后的机床有较高的开动率和精度保持性,除尽可能地减少电器和机械故障的同时,车床数控改造,应充分考虑机床零件、部件的耐磨性,尤其是机床导轨的耐磨性。
当前国内外数控机床的床身等大件多采用普通铸铁。而导轨则采用淬硬的合金钢材料,其耐磨性比普通铸铁导轨高5至10倍。据此,在改造中利用旧床身,采用GCR15轴承钢淬硬到HRC56-62制成导轨,用螺钉和粘剂固定在铸铁床身上。
粘接前的导轨工作表面采用磨削加工,表面粗糙度Ra0.8mm,以提高粘接强度。
普通车床的数控化改造设计
并不是所有的旧机床都可以进行数控改造,机床的改造主要应具备两个条件:
(一)机床基础件必须有足够的刚性。
(二)改造的用度要合适,车床数控改造联系电话,经济性好。在改装车床前,要对机床的性能指标做出决定。改装后的车床能加工工件的回转直径以及长度、主电动机功率等一般都不会改变。加工工件的平面度、直线度、圆柱度以及粗糙度等基本上仍决定于机床本身原有水平。
车床数控改造的主轴变速箱
主运动方式和传统机床一样都要求有十分宽广的变速范围来保证加工时选择合理的切速,车床数控改造,从而获得较高的生产率和表面质量。
根据原主轴箱变速的具体情况,有效地利用数控系统中提供的以编码方式输入的16种主轴变速功能S只将I轴上56和51及Ⅱ轴上的34和39两个双联齿轮一分为二,在56和51上各装DLM3—10远程控制电磁离合器,以达到在不停机的情况下,按系统S功能发出的变速指令完成两种调速,其它速度组的调整可利用系统中停车待起动指令采用原手动机械变速来完成。
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