由于通过安装在移动机车上的与敷设在地上的 电磁诱导尺 之间的电磁耦合来检测移动机车的位置，所以无机械性接触磨损，因而可高速准确地检测和传送位置信息；?由于 电磁诱导尺 为多对以一定规律交叉扭绞结构，能有效地抑制外部散杂电平的干扰；
由于是利用各对地址线接收到的信号的相位和基准线接收到的信号的相位相比较，以同相为“0”，反相为“1”进行组合而得到的地址信息，所以地址稳定，不受电平波动的影响；
能在移动机车行走范围内连续地、高精度地检测地址。
性能指标：
2 工作电压：24V；
2 工作平率：920-925MHz;
2 发射功率：1W；
2 单次读写周期： ≤0.8S;
2 工作温度： -20℃— +70℃;
2 输出接口：RS485/RS232、TCP/IP输出可选
n 功能特点：
1. 高频读写，可以自由编写位置标签代码，且可以多次重复编码；
2. 发射功率可调，ZR-EIR-60，标签与读写器之间的感应距离可调节，测量精度根据每个标签之间的距离而定，属于断点检测，适用于点定位；
3. 单边有源，标签采用无缘标签，其中一个标签受损，不会影响到其它地方位置数据检测；且更换简单方便；
交叉感应环线（电磁诱导尺）定位测速方式地形适应性好、成本低、维护简单、可靠性好，是一种很高的磁浮列车定位测速解决方案。通过对不同的通信方式和定位测速方式对比可以看出，感应环线（电磁诱导尺）方式通信和定位测速对抗干扰性好、环境适应性强、可靠性高、成本较低。若车地通信和列车定位测速都使用感应环线（电磁诱导尺）系统还能够将两套系统结合到一起，进-步集成设备，降低成本。因而采用感应环线（电磁诱导尺）方式实现磁浮列车通信和定位测速是一种合适的方案。
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