被动防护网的施工要求
介绍一下被动防护网的施工要求：被动防护网均为镀锌网，长时间防锈效果较好，但拉网锚杆却无防锈措施，应对锚杆采取刷防锈漆或其他防锈措施处理，成都高速公路被动防护网，以延长其整体使用寿命。主动防护网主要靠锚杆受力，高速公路被动防护网施工，相关规范明确锚杆长度为0～0m，锚杆抗拉拔力为不小于50kN，但施工证明锚杆拉拔已无法准确说明锚杆的施工质量。建议施工中采用无损检测的方式，并对锚杆密实度作相应规定，实践证明边坡锚杆密实度以75%～90%为好如边坡存在系统、随机锚杆支护，拉网锚杆可尽量采用边坡支护锚杆，既可节约工程量又可提高整体的受力。在边坡治理被动防护网施工中，讨论的主要焦点是钢柱基础和拉锚绳的布置，设计认为按0m深度掏槽无法满足锚固要求，要求钢柱基础和拉锚绳锚杆在基岩上。
SNS被动柔性防护系统优势
边坡防护网SNS被动柔性防护系统是在采用国际坡面防护及岩石拦截标准的基础上设计而成。与传统的施工方法相比，该系统克服了刚性防护施工中诸多弊端，高速公路被动防护网价格，采用模块化安装方式、缩短了工期和施工费用，整个系统由高强度钢丝绳柔性防护网、锚杆及其它安装附件组合安装而成。该系统具有以下几个特点：以热镀锌钢丝绳为主要材料的主动防护系统具有高韧性、防护强度、易铺展性等优点。
钢柱：落石拦截系统在设计定型时，对钢柱和基座采用了铰连接的方式，在系统的正常使用情况下，高速公路被动防护网安装，这种有意设计为系统薄弱点的连接件很可能发生弯曲或断裂，它也是系统的易损件之一。在检查中若发现连接件弯曲角度超过15度或已发生明显损伤或断裂，必须予以更换。对落石频率较高的工程，应特别注意这种维护工作。落石拦截系统在使用过程中，偶尔会发生落石直接冲击钢柱，使钢柱发生弯曲甚至断裂的情况。若检查中发现钢柱发生弯曲，且弯曲角度超过15度或系统高度降低10%上，应考虑进行更换；若钢柱弯曲角度大于30度或有明显损伤或断裂，则必须更换该钢柱。对落石频率较高的工程，应从设计一开始就考虑对钢柱的加强措施，提高钢柱的抗冲击能力。
高速公路被动防护网安装-俊川科技-成都高速公路被动防护网由四川省俊川科技有限公司提供。四川省俊川科技有限公司是从事“被动防护网,主动防护网,RXI200,RXI150,波形护栏”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：王经理。
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钢柱：落石拦截系统在设计定型时，对钢柱和基座采用了铰连接的方式，在系统的正常使用情况下，高速公路被动防护网安装，这种有意设计为系统薄弱点的连接件很可能发生弯曲或断裂，它也是系统的易损件之一。在检查中若发现连接件弯曲角度超过15度或已发生明显损伤或断裂，必须予以更换。对落石频率较高的工程，应特别注意这种维护工作。落石拦截系统在使用过程中，偶尔会发生落石直接冲击钢柱，使钢柱发生弯曲甚至断裂的情况。若检查中发现钢柱发生弯曲，且弯曲角度超过15度或系统高度降低10%上，应考虑进行更换；若钢柱弯曲角度大于30度或有明显损伤或断裂，则必须更换该钢柱。对落石频率较高的工程，应从设计一开始就考虑对钢柱的加强措施，提高钢柱的抗冲击能力。
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