拉削前的工艺准备
对拉削前工件的工艺要求
（1）若加工表面有氧化皮层或其他污垢，应在拉削前采用喷砂或者酸洗等方法除去。
（3）拉削时的几面必须平整光滑，并应为工序的钻孔基面，否则应采用球面支撑夹具。
（4）毛坯表面的冷硬层，应避免直接和拉刀刃口接触，否则会使刀齿迅速磨钝，因此一般在拉削前都需先经过其他切削加工。但如采用轮切式拉刀或综合轮切式拉刀，由于齿升量较大，有可能直接在毛坯表面进行拉削，因刀齿刃口能切去冷硬层表面。
拉床允许拉力的验算
在拉削过程中，键槽加工，拉削力是变动的（主要是由于同时工作齿数的改变所引起），但其da拉削力Pmax不得超过拉床容许da拉力Q。即：
Pmax≤Q
拉床容许da拉力Q，拉刀加工，因拉床使用年限、维护的好坏等不同，E型孔加工，也有所差别，不能单纯的按公称拉力考虑。一般拉床的公称拉力应比计算出的da拉削力高出10~40%。
按拉刀构造不同，可分为整体式与组合式两类。整体式主要用于中、小型尺寸的高速钢拉刀；组合式主要用于大尺寸拉刀和硬质合金拉刀，这样不仅可以节省贵重的刀具材料，而且当拉刀刀齿磨损或破损后，能够更换，延长整个拉刀的使用寿命。
拉刀是一种多齿刀具，拉削过程只有主运动，没有进给运动，借助后—刀齿对前—刀齿增加齿高或齿宽来实现切削加工，一次直线或螺旋运动即完成加工，生产效率极高，精度也很高，故在汽车工业中得到广泛应用。汽车零件的平面、成型外表面、孔、成型孔、键槽和花键槽均可用拉削加工，特别是自动变速箱中的内齿轮环，拉削加工的效率更远高于一般插齿。
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