变导程蜗轮蜗杆减速机的调隙结构
导程增加 0.2mm后 p=6.48mm，m=6.48/3.14=2.06369mm，q=d1m/22.4/2.06369=10.8543mm，导程角 γ=arctan（z1/q）=5.263 7°。两者导程角变化只有 0.16°，说明齿厚渐变比较小。对于这种情况可以对蜗轮不作变位处理，采用展成原理调整修磨蜗轮。
具体方法将蜗杆上均匀撒一些金刚砂，固定蜗杆位置，蜗轮与蜗杆中心距先定的大一些以便于蜗轮与蜗杆能够啮合进去，慢慢旋转蜗轮并同时让蜗轮中心靠近标准中心距位置。这样经过修磨后蜗轮和变导程蜗杆能啮合得非常紧密。
蜗轮蜗杆减速机在装配合使用方面的注意事项
位置允许的情况下，蜗轮蜗杆尽量不采用立式安装；立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，涡轮加工厂，做到每一台减速机都有责任人定期检查。
发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。
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蜗轮蜗杆常见问题
常见问题二、蜗轮磨损
蜗轮一般采用锡青铜，徐州涡轮，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
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