双线润滑系统
原理: 双线式集中润滑系统主要由润滑泵、换向阀、压力操纵阀（或压差开关）、双线分配器、电控箱和两条供油管道组成，润滑泵输出的润滑脂，经换向阀交替由两条供油管输送到双线分配器，经过双线分配器定量地分配到各润滑点。供油管内的压力达到分配器所需动作压力，分配器进行动作，而分配器动作完成又使油管内压力继续上升，当供油管各次压力都使分配器完成动作（系统完成一次给油运行）后，系统压力升到换向阀换向压力，换向阀换向进行二次给油。
润滑，在滑动面之间引入很多物质以减少磨损和摩擦。自从滑液的进化以来，大自然就一直在使用润滑剂，油气润滑系统它此后成为润滑油的主要来源。通过开发很多的产品来使得汽车、飞机、内燃机车、涡轮喷气发动机和很多动力机械的不一样润滑需求，的自然润滑能力得到了稳步增加。
石油润滑剂的改进反过来又使工业和其他机械的速度和能力得以增加。分离滑动表面的液膜会导致这种润滑。液体可以有意地作为汽车主轴承中的油引入，也可以无意地作为光滑的橡胶轮胎和潮湿路面之间的水引入。虽然液体通常是液体，但也可能是气体。比较常用的气体是空气。
为了保持分离，润滑膜内的压力需要平衡滑动面上的负荷。如果润滑膜的压力是由外部来源提供的，则该系统称为流体静力学润滑。但是，如果表面之间的压力是由于表面本身的形状和运动而产生的，则系统是流体动力润滑的。润滑取决于润滑剂的粘性特性。介于无润滑滑动和液膜润滑之间的一种状态被称为边界润滑，也被定义为表面之间的摩擦由表面特性和润滑剂特性（粘度除外）决定的润滑状态。边界润滑是润滑现象的重要组成部分，通常发生在机器的启动和停止过程中。
湿式润滑系统，湿式润滑系统在发动机底部具有一个大型油池，并通过油泵将润滑油传输到发动机各个部位实现润滑。它是现代发动机中常用的润滑系统之一，相比较干式和半干式润滑系统，湿式润滑系统可以提供更高的润滑和冷却性能，但系统复杂度高并且成本较高。
电喷式润滑系统，门机集中润滑系统，这种系统主要应用于一些效率更高和节能的现代发动机中。电喷式润滑系统具有智能润滑系统的特点，在发动机各部位安装润滑管路和传感器，利用计算机和电子设备监测发动机的润滑状况，实现自动控制润滑量和润滑间隔等参数。尽管电喷式润滑系统功能强大，但由于技术要求严格，造价较高，目前的市场普及率较低。
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