




锌铬膜(达克罗)涂层本身的强度并不高,硬度只有 1 H ,为了保持涂层的完整性,一则可以改变涂层的配方,增加塑性,这点对于一般的用户是无法做到的,对于锌铬膜(达克罗)涂料供应商来讲,黑色达克罗厂家,他轻易也不愿更改配方。另一方法是在锌铬膜(达克罗)涂层之上再加上一层保护涂层,用以维持涂层在运输过程中的完整性。可采用的涂层不少,经过筛选,我们使用了水性防腐封闭剂,其优点是价格低廉,使用后增加成本不多。水性防腐封闭剂的母液,可按 1 ︰ 4 的比例配制成工作液,每公斤涂液可涂覆 10 m 2 左右的面积,并能提高涂层整体防腐性能。另一种可选用的锌铬膜(达克罗)涂层增强涂料是聚四氟乙烯,在工作涂覆了锌铬膜(达克罗)固化后再上一层聚四氟乙烯涂料,然后进炉 250 ℃ 下固化,黑色达克罗供应,其成本要比水性防腐封闭剂高,但涂覆了聚四氟乙烯的工件,其尖角处的防腐能力得到了很好的保证,圆满地解决了本问题。
该膜层具有良好的防腐蚀效果,防腐蚀机理主要表现为牺牲性阳极对基体的电化学保护作用;由铬酸还原所得的三价铬在金属表面形成致密的氧化膜的钝化作用;以及锌片、铝片和复合铬盐涂层的机械屏蔽保护作用。在多种防腐机理的联合屏蔽作用下,高耐蚀达克罗涂层与其它传统的金属防腐技术相比有自己独到的特色。又由于高耐蚀达克罗涂层技术的整个生产过程中无需酸洗,黑色达克罗,不向外界排放任何危害环境的物质,生产过程是在完全封闭的环境中进行的,对环境没有任何污染。
高耐蚀达克罗涂层外观为银白色,由于具有良好耐蚀性和耐热性、无氢脆、无环境污染的特点引起了人们极大的关注。世界著1名的汽车生产厂家,如通用、福特、雷诺、丰田和三菱等均已形成规模生产,并用于金属构件的防腐蚀处理。采用该技术具有明显的经济效益、社会效益和环境效益。
而正是由于这一点,达克罗的价格相对热镀锌而言要贵上许多,这使得达克罗和热镀锌在市场竞争中在价格上处于劣势。且在实际应用中,达克罗产品的一大缺陷就是形成的锌铬涂层的厚度一般都很薄只有6~8微米,在运输、使用过程中极易受到破1坏,而不能起到应有的防腐功效。往往基于这点很多原本采用达克罗的厂商,改用保守稳固的热镀锌产品,这一点也阻碍了达克罗技术的进一步推广和应用。
就目前而言,热镀锌仍然处于主导地位,其技术发展成熟,并具有一定的势,应用为广泛。而达克罗技术也日益受到关注,有着较大的发展空间。相信今后国内镀锌市场很长一段时间内都会以这两种技术为主。
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