港口疏浚 兴建港口常通过疏浚取得港口所需的水域面积及其泊地和各作业区的控制水深，开挖港口内外航道，小型清淤设备，清理水工建筑物基坑，吹填泥土上岸形成新岸线，扩大港区陆域面积。除港外航道外，港口疏浚一般在较平稳的水域中进行，应力求使开挖与吹填作业密切结合。港口投产后常需进行维护性疏浚，为了减少疏浚作业同进出港船只的相互干扰，可以在防沙堤的上游采用旁通措施；或在上游的适当地点设置深坑聚捕泥沙，然后集中疏浚；也可以留适当的备淤深度，在营运淡季时疏浚；还可以设置水下排泥管线以替代水面排泥浮管。减少不必要的水域面积和口门宽度，也可以减少维护性疏浚的工程量。
河道、湖泊等水体的清淤成本是怎么计算的呢?
京杭大运河通州段利用枯水季节进行清淤整治工作展开。据历史记载，自明代至1974年，京杭大运河曾经进行过多次修缮治理，而此次工程将是规模较大的一次。
据通州水务局相关负责人介绍，此次大运河清淤综合整治工程将对运河30多公里的12处淤积严重的浅滩进行疏挖整治。工程预计5月底完工，届时运河水质将会变得更好，行洪能力加强，200多条游船将会回到运河供游客游玩租用。
淤地坝及小型水库一般由坝体、泄水洞和溢洪道三部分组成，深水清淤设备，其防御洪水设计标准决定于工程的等级。库容为 1~10万m3的水库按10年一遇洪水设计，50年一遇洪水校核;10~50万m3的水库按10~20年一遇洪水设计，50~100年一遇洪水校核。山洪及泥石流排导槽的设计标准，要保证排导槽在多年运行中，不出现因淤积和冲刷危害建筑物安全的现象。在布置排导工程时，要使导流堤和过流建筑物上游端与稳定的流通区出口相接，秦都清淤设备，顺应沟口流势，呈直线或大半径曲线布置。紧接导流堤的急流槽或束流堤作成直线或大半径曲线，与排洪建筑物相交处不要突然放宽或缩窄。在过流建筑下游段，如急流槽不直通河道，泥石流将在导流堤尾部形成新的堆积，必须慎重选择堆积位置，防止对附近农田或居民区、道路带来危害。如修建急流槽将泥沙直接输入河道，应力求使堤尾方向与河道流向以锐角相交，以利泄洪排沙。为避免河道经常顶托形成溯源淤积，急流槽尾部应高于下游河道25年一遇洪水位。在排导工程的纵坡与断面设计中，对于束流堤，只要求约束流路，防止漫流。其纵坡一般就采用堆积面的纵坡，河道清淤设备，断面形状可根据地形条件确定。对于排导槽，要求不发生淤积作用，应根据山洪及泥石流特征设计相应的纵坡与断面宽深比，为排走山洪及泥石流中的固体物质创造水力条件。
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