目前，在用的扳道岔装置均为手动扳道器，广泛应用于主要运输中段的道岔移位工作，该扳道岔结构简单，但均为手工操作，所以工作效率较低，尤其在比较繁忙的道路上，严重影响了运输效率的提高。另外，采用现有扳道器在实际操作中，多由电机车工来操作扳道器，这就要在运行中不断地频繁停车，造成车辆的磨损量增加，同时也产生不安全因素。目前还没有这方面可自动操作的新设备出现。
由于铁路运输任务繁重，尤其是各矿区的运输任务额外繁重，为了进一步提高运输，安徽铁路扳道器，保证运输系统的运行，对运输系统扳道岔装置提出了技术改造课题。
电动扳道器技术参数。
1.适用道岔开口≤120㎜
2.适用道岔转换阻力≤1960N（200KG）
3.拉杆大直线位移量209㎜
4. 电动扳道器适用钢轨有：15-30kg
卧式扳道器适用钢轨有：8kg，12kg，18kg，22kg，铁路扳道器加工，24kg，30kg
脚踏式扳道器适用钢轨有：8kg，12kg，铁路扳道器批发，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg，43kg和50kg，60kg。
电动扳道器适用钢轨有：15-30kg
原板道器的使用存在两个问题，其一原使用重锤式手动板道器是依靠圆 砣的重力压合道岔，有时重锤拖地使道岔合不严，有时因滑板上有杂物浮煤使 道岔合不严，道岔不能可靠闭合常引起矿车、电机车掉道，给安全生产带来很 多隐患。其二原重锤式手动道岔在斜巷使用时更不安全，铁路扳道器厂家，因坡底的空重车道 岔都在起坡点上侧，所以在斜巷矿车运行期间把钩工还需要去搬动板道器，使矿车进入预定轨道。这样上面在行车，下面把钩工操作板道器，很不安全，是违犯操作规程的。而矿井内具有自救风资源，并不能很好的利用。
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