凸轮机构是把凸轮的回转运动或往复运动推动分度输出作的往复摆动或驱动旋转的机械机构。凸轮具有曲线轮廓或凹槽，它是有盘型凸轮、圆柱型凸轮和平面凸轮、异形凸轮等组成。
输出分度与凸轮做点型的接触或线接触，有滚针轴承驱动输出部分、平底从动件和头端从动件等部分组成。头端从动件可以与任意复杂的凸轮曲线进行接触，可进行任意旋转，但端头的部分是非常容易磨损的，它是适合在力量较小的低速传动机构中使用的。为了使从动件与凸轮始终保持接触稳定而吃紧，厂家通常都是选择使用弹簧或施加重力的方法完成的。
DF型凸轮分割器
?凸轮分割器适合什么减速电机来带动运转
适合带动凸轮分割器运转的减速电机通常是：伺服电机、步进电机、直交轴电机、蜗轮蜗杆减速机、齿轮减速机等。对于到底用哪一种减速机更加适合，这要看机械设计师的要求了。
凸轮分割器的动停比例和机械设计师设计的机器驱动角相吻合，DF型凸轮分割器，并且凸轮分割器所駆动的减速电机不用停的话，就需要选普通的减速电动机。功率在180W以及往下，DF型凸轮分割器维修，需要选用小型的齿轮减速电机；功率假如超过180W以上呢，那就用三相的和单相的异步电动机。假设要运转的时间、停止的时间根据动停比不调的情况下，功率为180W和以下的，就用带调速的电机就好，180W以上要连接变频器进行过度调速。
假设厂家使用带有刹车的电机。凸轮间歇分割器的间歇停止时间比较长的话，那就需要停止电机操作，因为电机在运转时有惯性，凸轮分割器就会通过惯性达到设定角度，以至于给凸轮分割器造成定位不准，所以就要进行刹车。但是对于频繁的刹车是不行的，也是不可靠的。通常，减速电机刹车次数低于18次每分钟，是可以用刹车的电机；假设刹车次数高于18次每分钟，那就不适合刹车电机了，要单独加其他部件协助了。
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大家都知道凸轮分割器和减速电机是完全不同的物体，DF型凸轮分割器图纸，那么对于两者能否设计为一体结构呢？是：可以接近的设计为一体结构。方法就是将减速机构运用到凸轮分割器里面去，起到减速并且间歇的动作要求。
对于凸轮分割器和减速电机的一体结构设计，其实已经在市场上运用并生产了，这种机构早应用在前缘給纸设备上，不过这不是用来将速度的，并且这种前缘給纸凸轮分割器速度还是挺快的。
凸轮分割器和减速电机的设计结构一般对生厂厂家来说还是有一定的技术要求的，并且型号也是有好几种的，比如说135的、125的、130的型号，但是不管哪一种凸轮分割器，这种结构的产品速度都可以做到减速的作用。
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