我们可以把活塞杆的外部表面处理干净，仔细观察顶面上的积碳有没有出现堆积的情况，看有没有故障的发生。一般情况下，活塞杆的顶部是允许有薄薄一层的积碳堆积，积碳的颜色应该是黑色或者灰色的，如果积碳堆积的过多，可以擦拭掉上面浮着的积碳，之后如果还是留有比较硬的碳层不好去除的话，就需要去检查的成分是不是含铅量超标了，也有可能是润滑油的质量太差了。
对于活塞杆的长度是不宜过短的，硬铬表面处理加工，从设计角度去考虑的话虽然不希望活塞杆承受径向力，但是受到实际结构的限制，活塞杆是必须要承受很大部分的径向外力，因此活塞杆的长度必须要适中，普遍长度是取活塞杆外径的0.7-1.0倍，帮助增加活塞杆的支撑表面积和增大活塞杆的导向作用，从而将磨损率降低，也就提高液压缸的使用年限了。其实活塞杆的质量在很大程度上是决定着液压缸的质量，因此对活塞杆加工的精度要求非常高。
掌控活塞杆抛光的注意点
活塞杆大家应该都知道，扬中硬铬表面处理，或者说对抛光也是有一定了解的。但是如果说我们在对活塞杆进行抛光时候所需要注意的问题你知道吗？其实这也就是我们今天所要讲述的内容。
我们要正确的选择抛盘的质地和数量，要是超过了600，那么我们就要用抛光膏了，这样他的末道精抛效果会刚好。我们还要对抛盘的压力和进给的量进行调整。定期的对抛盘进行维护，因为在我们用了以后抛盘他的表面是会发硬的这对我们抛光的质量是会有一定影响的。我们可以对他表面的粗糙度还有光泽度进行检查来看这个抛光的质量好不好。
我们不要在活塞杆电镀以后再来进行磨加工，硬铬表面处理厂，以此来把前叉管加工进行消除，因为在电镀的时候是有可能会有划伤和磕碰的。这个方法他和镀前抛光是不一样的，因为我们要考虑前叉管的直线长度和划伤的深度，所以我们的磨削量就会大一些。在进行磨加工的时候，他的磨削和热量都会让镀鉻层出现裂纹。
本产品表面经特殊研磨及硬铬电镀技术外理，再经镜面抛光而成，耐磨擦、抗腐蚀性特性，适用于各种气缸、油缸、活塞杆、包装、木工、纺织、印染机械、压铸机、注塑机、及其它机械用导杆、顶杆等。
材质：45#钢
外径公差：f7-f8(其它公差可订造)
表面粗糙度：Ra0.2-0.4
硬铬厚度：0.015-0.025mm
表面硬度：HV700-1150
直线度：0.05-0.10m/m
标准长度：1-6米
另可订做表面经高波处理深度1-3mm
高波硬度：HRC45℃～52℃
注：根据用途不同来选择
镀铬厚度：气压=0.02mm
油压=0.02mm 以上
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