






目前新能源汽车电池包防水防尘等级推荐是IP67(即1米深的水浸泡半小时无损坏,下线检测公司,上汽、蔚来的电池包都是IP67)。汽车的使用环境恶劣,再怎么做防水防尘保护也不过分(上海有一年暴雨导致车库积水,传统车都淹挂了,而电动车完好无损)。
外部火烧:
590摄氏度火烧持续130秒电池无爆、起火、燃烧并且无火苗残留。
跌落:
1m高度自由落体在钢板上电池壳体完整功能正常

PV试验在DV试验基础上增加环境模拟试验。所用零件必须是正常生产线下来的模具件。环境模拟包括粉尘、温度震动、温湿冲击、温度冲击等。在实验室温箱中实现全生命周期的老化过程。老化之后的零件进行基础点爆,需满足设计要求。涉及到环境耐久,属于长周期试验,汽车下线检测,一轮一般至少需要3个月。供应商内部的子零件测试会更加严格,如发生器的温湿试验,甘肃下线检测,设计冗余要大于整车使用寿命。
根据每个零部件会产生不同特征的振动信号,用这种方法能够将不良品分类。
再利用不同的信号特征选择合适的信号处理方法做故障识别,比如:周期性或瞬态信号谐波信号时间或角度同步信号调制成分对于信号特征提取,新车下线检测,测试系统提供了几种有效的信号处理算法,如频谱分析、阶次谱分析、包络分析、角度域同步平均包络、边带谱分析或角度域同步倒谱分析,等。
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