配气机构噪声 配气机构噪声
产生机理：气门开关时的撞击，凸轮和挺柱间及气门落座时的冲击等均会发出噪声。影响因素主要是凸轮型线、气门间隙和配气机构的刚度。 齿轮噪音 产生机理：两个啮合齿轮具有相同的啮合频率。由于啮合频率即为齿轮的受激频率，当激励力的倍频高谐成分与齿轮固有频率吻合时将出现共振，NVH检测，产生了很大的噪声。
2000Hz~5000Hz频范围内的声压级，均处于整个曲线相对较低声压级的位置，NVH检测哪家好，说明人耳对中频的响应灵敏。在这个范围之外的低频和高频两边，NVH检测设备，等响度曲线翘起，说明人耳对低频和高频声音的灵敏度下降，对低于（16~20）Hz和高于（18000~20000）Hz的纯音，不论声级多高，绝大多数的人都感觉不到声音的存在，因此将20Hz~20000Hz定为音频。
声响和噪声测量
利用声音和噪声的测量与分析进行机器设备监测及诊断，主要方法：
简易诊断法。通过人的听觉系统主观判断噪声源的频率和位置，粗估机器运行是否正常；借助于电子听诊qi，对机器进行接触或非接触扫描，通过声响分析寻找机器的噪声源和主要发声部位。这种方法可用于机器运行状态的一般识别和精密诊断的定位。
声强法。声强法对测量环境无特殊要求，并可在距离被测设备较近的范围内测量，测量既方便又迅速，但仪器相对较复杂。
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