1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，4吨随车吊，用手摸减震器外壳，6.3吨随车吊，假如不够热，阐明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可参加恰当的光滑油，再停止实验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，7吨随车吊，应加足油;否则，阐明减震器失效。 2、用力按下保险杠，然后松开，假如汽车有2~3次腾跃，则阐明减震器工作良好。 3、汽车随车吊当汽车迟缓行驶而紧急制动时，若汽车振动比拟猛烈，阐明减震器有问题。
4、拆下随车吊减震器将其直立，并把下端衔接环夹于台钳上，随车吊，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(恢复)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应停止修复或改换零件。 在肯定减震器有问题或失效后，应先查看减震器能否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
随车吊
随车吊油管连接头漏油：机动车辆使用中，如汽车发动机油管连接头漏油，大多是油管喇叭口期与油管螺母不密封性而致。可以用纯棉纱盘绕于音响喇叭外缘，然后将油管螺母与油管连接头扭紧;还可以将口香糖或麦牙糖嚼成粘稠，涂抹在油管螺母座口，待干凝后起密封性功效。
随车吊膜片或输油泵膜片裂开或断裂：可拆卸油泵取下膜片，用胶木板、电焊工绝缘胶木或塑料薄膜按照原样子、规格锯锉成形，并抛光安上。
汽车随车吊钢丝绳接头的固定方法 1、楔形套筒法 有时根据随车吊施工要求需经常变更钢丝绳的长度，在这种情况下，钢丝绳较用楔形套筒法固定。钢丝绳拉紧时楔与套筒间的间隙变小，钢丝绳拉得越紧，压得也愈紧，拉力消失，钢丝绳很快获得自由。此法固定处的强度约为钢绳自身强度的75—85%。
2、锥形套筒法 这种固定方法是将东风随车吊的钢丝绳末端拆散洗净穿入锥形套筒内，并将钢丝末端弯成钩状，然后灌入铅合金，冷去后即成，固定处的强度与钢丝绳自身的强度大致相同。 3、编结法 此种方法目前运用较多，其特点是接头牢固、经济、方便、接头处平滑，固定处的强度约为钢丝绳自身强度的75—90%。编接时钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的20—24倍，但不应小于300mm，破头长度为插接长度的1.5—2倍。随车吊用在特殊用途的索具还要进行专门的设计和计算。
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