涡轮的优缺点
在不改变发动机排量的条件下，涡轮增压发动机能较大幅度地提高发动机的功率及扭矩，一般而言，加装涡轮增压器后的发动机的功率及扭矩要增大2 0 % ~ 3 0 % 。从另一方面讲涡轮增压能够提高汽车的燃油经济性。不过涡轮增压也有它的缺点，这就是涡轮迟滞效应，因为涡轮要等发动机达到一定转速时(大概2000rpm)才能启动工作，其次是涡轮增压带来的噪声增大和排气散热问题。还有就是涡轮增压发动机内零部件常常处于高温、冲击大的环境，镇江涡轮， 因此此类发动机对机油有特殊要求， 必须抗磨性好、耐高温、建立润滑油膜快、油膜强度高、稳定性好和粘度低等。
润滑油对蜗轮蜗杆减速机起到了什么作用
之所以现在工业环境内蜗轮蜗杆减速机的应用得到推广，主要原因是因为使用性能非常强大，而且在应用的过程中可以满足大家这些需求不用担心出现任何故障问题，关键的是规格型号非常多，涡轮加工价格，满足各种不同群体在应用过程中的需求。
当然大家还需要注意正确的维护和保养，涡轮供应商，只有这样才会让功能稳定性更强，在使用方面可以达到更长久的使用寿命，所以能够让大家在使用的时候得到更好的体验和优势，在工作环境内可以拥有更好的使用效果达到其应有的优势特点。
蜗轮蜗杆减速机正确啮合的前提条件
蜗轮蜗杆减速机正确啮合的前提条件由于蜗轮蜗杆减速器是由两个相交90度的轴驱动的，但它们既不平行也不相交。所以通常，当蜗轮传动时，蜗杆是主动部分，而蜗轮确实是被动部分。由于蜗轮蜗杆减速器的内部结构比较紧凑，一般可以得到较大的传动比，一般传动比为7-80；而且工作平稳，无噪音，传输功率范围大，可以自锁。
因此，正确啮合蜗轮蜗杆减速器的前提是中间平面上蜗杆与蜗轮的啮合模数和压力角相等，即蜗轮的端部模数等于蜗杆的轴部模数，为标准值，涡轮加工，蜗轮的端部压力角应等于蜗杆的轴压角，且为标准值，即等于m。
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