冷却时产生的组织应力也和加热时产生的组织应力一样是三向应力，且其中切向应力较大，这是引起表面纵向裂纹的主要原因。
残余应力：起重机车轮锻件在锻压成形过程中，由于变形不均所引起的附加应力，如未能及时再结晶软化将其消除，锻后便成为残余应力保留下来。残余应力在起重机车轮内部的分布，根据变形不均的情况而不同，可能是表层为拉应力而心部为压应力，或者与此相反。
可以看出，起重机车轮锻件在冷却过程中，存在上述三种内应力，总的内应力为三者叠加。当叠加的应力值超过材料的强度极，便会在起重机车轮锻件相应部位引起裂纹，冷却裂纹常常是在温度较低时和塑性较差的材料中发生。如果叠加的内应力没有造成破坏，冷却终了便会以残余应力形式保留下来，给后续热处理增加不利因素。
轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母"C"，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。如：金杯面包车用的轮胎185SR14C，奔驰GLB轮毂，其中的"C"即指此轮胎为轻型载重轮胎。而美准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母"P"加以表示。如：切诺基用的P215/75R15轮胎，其中的"P"即指此轮胎为客车用轮胎。有很多驾驶员不懂得这个"P"字的含义，认为美国车上就必须使用带"P"的轮胎，19寸轮毂，因此，在换轮胎时没有"P"字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商，在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带"P"字的轮胎价位卖得很高。其实"P"字只是美国的一种规定，比如，我国上海回力轮胎厂生产的轮胎185/70R14轮胎，轮毂，要出口美国给福特厂生产的天霸车配套使用，那么，根据美国的规定，上海回力厂生产的185/70R14轮胎的前面就要加个"P"字，以示此轮胎为客车用轮胎。
拉丝轮毂修复对工艺有严格的要求，不像烤漆轮毂那样“三喷三烤”的原厂工艺就可以修复，在“三喷三烤”的基础上还有一步拉丝的步骤，然而这个拉丝这一步不仅需要的拉丝机设备还要有的技术师傅。无锡速鲨针对拉丝轮毂修复有专门的拉丝设备及大型蒸汽热风干燥烤漆设备，再加上十年拉丝经验的老师傅，再配上“三喷三烤”的原厂工艺，还你轮毂如初容貌。
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